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汽车要和飞机比百米加速度,最后谁赢了?

忞彦
09.22 17:02

“坑爹啊,爸爸告诉你,这不是驾驶员,他叫飞行员。”

——摘自电影《飞驰人生》


不知道大家对前段时间,越野部落联合加速体育共同举办的飞·FLY·HIGH航空夏日狂欢活动是否还有印象。其实活动期间,除了我们在镜头中为大家展示的好物、露营、跳伞等等精彩主旋律外,还有不少有意思的小插曲。


比如,活动现场除了那些性能优越的越野车,宝马也过来凑了个热闹,目的是推销自家宝马1系。为此,他们还在场地入口处立了两块广告牌,大概是想要最大限度贴合活动主题,宝马当时打出来的slogan是“地表最强BMW车型,百米提速优于飞机加速度”。



怎么说呢?论起目前全球范围内的地表最强汽车,小编表示才疏学浅,不敢妄加揣测。但是当天活动现场那7万平米范围内,宝马1系说自己强,别说路虎、大G不答应,可能重改的帕拉丁都能当场掀桌子,牌子不远处停着的飞机更是能气得背过气去。


要知道,汽车和飞机比百米提速完全就是混淆概念,就像大多数人不会比较汽车和轮船的涉水深度一样。一方面,飞机在起飞初期被汽车赶超是很正常的事情,因为飞机与汽车不同,它的起飞过程较长,通常需要400米左右,才能加速到150公里/小时。所以,飞机真正的实力体现在高空表现,而汽车之间比较的百米加速度,则完全是陆地层面的表现。


其实不光宝马,奇瑞、长安、北汽、奔驰等很多车企,都曾拿汽车对标飞机,以此来宣传自家汽车的性能强劲。汽车和飞机的“较劲儿”还不仅局限于此,在汽车诞生之初,还有不少脑洞大开的前辈致力过一项伟大的事业——让地面上跑的汽车飞起来。


自从19世纪末,卡尔·本茨制造出世界上第一辆内燃机汽车后,就有无数人产生过让还在蹒跚学步的汽车“飞”起来的“大跃进”式想法。1921 年,René Tampier 曾经捣鼓出一辆机翼可折叠的车形飞行器。这台飞行器的发动机功率非常低不说,严格来说,它就是起落架上焊上了一台车。鉴于实力所限,当时这种飞行器只造了两台,至于它们的飞行表现如何,很遗憾,如今已经无人知晓了。


后来,类似的怪模怪样飞行器还出现过好多。比如下图这种车头带螺旋桨,有两个可爱的小“翅膀”,像飞机又像汽车的“飞车”。别怀疑,它确实是汽车,毕竟谁也没见过挂车牌的飞机,而且也没有人见过它飞起来的样子:


此外,还有直接把螺旋桨安装到车头上的汽车。制造者宣称,这样圆滚滚的汽车能够做到水、陆、空三栖。当然,这样的宣传也是有理论依据的,因为在内燃机的加持下,汽车在陆地上跑应该争议不大;车身采用大量木质材料作为浮力支撑,到水里也不至于沉下。就是飞翔功能,至今没有可靠资料能证明这个圆墩墩的家伙可以飞:


为了让汽车能够飞行,福特汽车还做过一项大胆的测试:他们像飞机起飞那样,铺好了加速轨道和加速台。受条件所限,飞行测试的障碍物选择了一间废弃的小木屋,最后让汽车加速通过轨道和加速台,就像飞机起步时那样。一番花里胡哨的操作下来,福特汽车还真就“飞”出了一条美妙的抛物线。


然后,在众多吃瓜群众的注视下,几秒钟后,它又摔在地上,直接扑了街。尽管出了点儿洋相,但福特汽车公司创办人享利·福特,还是对飞车的未来表示乐观:“记住我的话,飞行汽车就要来了,你可能会笑,但它一定会来。”


后来,汽车还真就上了天。不过,与其说是汽车能飞,倒不如说是飞机被改造得更像汽车了。比如Fulton FA-2 Airphibian飞行汽车,不仅有一个独立起落架,还有台6 缸165 匹马力的发动机,值得一提的是,这种飞车一共造了四架,还都通过了性能测试:


大概是认为飞车应该从造型上进一步改进,从而同时具备汽车和飞机两种功能。1947年,美国的一家公司一拍脑门,设计出了名为ConvAirCar飞行汽车。从外形上我们就可以非常直观地感受到,它确实同时具备着飞机和汽车的功能和外观,只是好像什么地方不太对而已。哦对了,这家飞车的第一次试飞失败了,原因是“飞机油表还显示有油,但汽车的油表归零了!”


在以上种种不靠谱的尝试后,终于有人发现了这个事实:“飞”是飞机的事儿,汽车就应该制霸地面,但汽车绝对不是只能在地面上跑,它们也能“飞”,老福特是对的!只不过这个“飞”的定义,和飞机不一样。


20世纪70年代,诸如巴哈1000之类的越野赛事逐渐在美国兴起。比赛伊始,人们只是在比较谁的汽车外形更浮夸,谁的驾驶技术更好,谁的车辆通过性更强,所以那些生活中不太常见的大脚车,在比赛中特别受到观众欢迎。但想要自己拥有一辆性能如此优良的汽车的话,你可能还需要估算下,自己的预算是否负担得起改装的昂贵费用。


但后来,随着汽车工业技术的成熟,汽车上开始出现了排量更大和动力更强的发动机、更为稳健和结实的避震器、更耐用坚固的轮胎,这些配置让越野比赛逐渐变得强度更高,也更具观赏性,甚至由此衍生了各种惊险刺激的表演赛。人们开始期待着,谁能驾驶着汽车“飞”得更漂亮。


重要的是,那些赢得人们掌声的高性能汽车,也不再局限于浮夸的大脚车,它们变得更为亲民,更触手可及——你甚至可以在当地的4S店,买到一台比赛中的同款汽车,它们一样带着大排量发动机、优良的减震和驱动,以及坚固的大梁。这样的车辆拥有直给的力量和不挑活儿的可靠品质,只要你的驾驶技术过关,陆地上开车起飞是个小“case”。


正如80年前老福特的预言那样,汽车“飞行”是完全可以办到的,只不过是和飞机不同的飞行方式,而且这种方式还更为惊险刺激。可是当下,某些车企依然用汽车对标飞机,以一种驴唇不对马嘴的方式,展现自家产品性能的优越和强大。这种营销方式到底是进步,还是落后呢?


文末的时间留给你们,现在你对“汽车飞行”有什么期待,在下方留言告诉大家吧。

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